Dėl Transporto tarp Bendrijos ir Ukrainos taisyklių liberalizavimo (o tiksliai – reikalavimo Ukrainos vežėjams turėti leidimus vežti krovinius ES keliais panaikinimo) Europos krovinių vežimo rinkoje atsirado disbalansas. Dėl šios priežasties daugelis vežėjų, ypač iš Lenkijos, surengė protesto akcijas į sienos su Ukraina kirtimo punktus vedančiuose keliuose.
Kelių blokadas jie nutraukė tik po derybų ir susitarimo su naujuoju infrastruktūros ministru pasirašymo sausio viduryje. Nuo to laiko Lenkijos Infrastruktūros ministerija vykdo veiksmus, kuriais siekiama patenkinti vežėjų reikalavimus. Infrastruktūros ministerija pabrėžia, kad po intensyvių Vyriausybės pastangų į Europos Komisijos įgaliojimus buvo įtraukta nemažai Lenkijos postulatų, kurie buvo parengti atsižvelgiant į šalies vežėjų lūkesčius.
„Dar vienas svarbus etapas kelyje į susitarimo peržiūrą jau už mūsų. Įgyvendiname su vežėjais sudarytus susitarimus. Tikiuosi, kad derybos su Ukraina dėl peržiūrėto susitarimo pagal įgaliojimus, kuriuos ES Taryba suteikė Europos Komisijai, padės atkurti pusiausvyrą krovinių vežimo rinkoje tarp Europos Sąjungos ir Ukrainos ir pateisins Lenkijos verslininkų, veikiančių krovinių vežimo kelių transportu rinkoje, lūkesčius“, – sakė infrastruktūros ministras Dariuszas Klimczakas.
Būsimos Europos Komisijos ir Kijevo vyriausybės derybos bus pagrindinis etapas, per kurį bus nustatyta galutinė iš dalies pakeisto susitarimo dėl krovinių vežimo kelių transportu tarp Bendrijos ir Ukrainos forma.
Primename, kad 2022 m. birželį sudarytu Sąjungos ir Ukrainos susitarimu dėl krovinių vežimo keliais buvo siekiama paremti Ukrainos ekonomiką, kovojančią su Rusijos sukelto karo padariniais.
Peržiūrint transporto susitarimą, Europos Komisija pasiūlė į jį įtraukti:
- prievolę turėti dokumentus, įrodančius, kad vežėjas turi tinkamą leidimą vykdyti tarptautinį vežimą ir kad vežimas vykdomas pagal susitarimą;
- prievolę turėti tam tikrus dokumentus, įrodančius, kad operacija yra tiesiogiai susijusi su tranzito arba dvišale operacija, kaip reikalaujama pagal Susitarimą.
Be to, Briuselis nori įtraukti naują apsaugos sąlygą. Tai reiškia, kad jei ES šalies nacionalinė kelių transporto rinka tam tikroje geografinėje vietovėje pastebės didelių Susitarimo pažeidimų arba rimtų rinkos pokyčių, Susitarimas toje vietovėje gali būti sustabdytas.
Kijevas patenkintas ES sprendimu
Ukrainos valdžios institucijos taip pat pažymėjo, kad Europos Komisijai buvo suteikti įgaliojimai vesti derybas.
„Mes palankiai vertiname Europos Sąjungos sprendimą pradėti oficialias derybas dėl susitarimo pratęsimo. Mums svarbu išsaugoti galimybę vykdyti krovinių vežimą be leidimų, nes tai tiesiogiai veikia galimybę eksportuoti ukrainietiškas prekes, t. y. remti mūsų ekonomiką ir importuoti tai, ko reikia mūsų šaliai“, – teigė Oleksandras Kubrakovas, Ministro Pirmininko pavaduotojas Ukrainos rekonstrukcijos klausimais ir infrastruktūros ministras.
Ministro Pirmininko pavaduotojas O. Kubrakovas pridūrė, kad pastaruosius šešis mėnesius Ukrainos vyriausybė kartu su Europos Komisija siekė užtikrinti, kad sprendimas dėl susitarimo pratęsimo būtų priimtas iki birželio pabaigos.
„Svarbu, kad visi į pratęstą versiją įtraukti pakeitimai būtų aiškūs, skaidrūs ir neribotų Ukrainos vežėjų teisės vežti krovinius į Ukrainą ir iš jos“, – pabrėžė Oleksandras Kubrakovas.
Iš pradžių Europos Komisija siūlo susitarimą pratęsti mažiausiai 12 mėnesių su galimybe pratęsti dar šešiems mėnesiams.
„Tai leis abiem susitarimo šalims bent iki 2025 m. birželio vykdyti vežimus į abi puses be leidimų“, – aiškina Ukrainos infrastruktūros ministerija.
Tikimasi, kad Ukrainos pusė artimiausiu metu gaus oficialų susitarimo tekstą deryboms.