Europos tarptautinių ekspeditorių asociacija (ELVIS) AG įspėja apie pajėgumų perkrovos ir transporto kainų sprogimo riziką. Organizacija nurodo, kad šiuo metu mažėjantis bendras krovinių vežimo sunkvežimiais pajėgumas kartu su pertekliniais pajėgumais ir mažėjančiais pajamų lūkesčiais gali sukelti katastrofiškų pasekmių.
Dėl dabartinės tendencijos mažinti transporto priemonių parkus gali būti, kad atsigavus rinkai transporto priemonių nebus galima įsigyti pagal poreikį. Šios situacijos poveikiu gali būti staigus kainų padidėjimas neatidėliotinų sandorių rinkose ir krovinių automobilių trūkumas.
Be teigiamų signalų iš Europos centrinio banko – sumažintų palūkanų normų ar Vokietijos politikos skatinimo paketų – recesija dar labiau sustiprės, o tai daugeliui įmonių reikš lėtą mirtį“, – sako Nikolija Grabovskis, „ELVIS AG“ valdybos narys.
Krovininio kelių transporto sektoriaus rinkos ataskaitoje prognozuojamos nerimą keliančios tendencijos.
Daugelis transporto įmonių nesugebės susidoroti su naujomis realijomis, dėl to padaugės bankrotų ir dar labiau sumažės krovos vietų“, – priduria N. Grabovskis.
Visų pirma nukentės įmonės, turinčios didelį nuosavą transporto priemonių parką, kuriam dabar jis taps našta. Todėl Vokietijos asociacija rekomenduoja peržiūrėti sunkvežimių parko dydį nuolatinių subrangovų naudai, taip pat apsvarstyti kitas pramonės šakas, o ne tas, kurios buvo aptarnaujamos anksčiau, ir plėstis į užsienio rinkas.
Smulkių krovinių vežimo išlaidos didėja
Vokietijos ekspedijavimo ir logistikos asociacijos (DSLV) ataskaitos duomenimis, 2023 m. antrąjį pusmetį, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, šios išlaidos padidėjo 3,2 proc. Jei ne mažėjančios degalų kainos, sąnaudų augimas būtų buvęs dar didesnis.
Pagrindiniai sąnaudų didėjimo veiksniai – didėjančios darbo sąnaudos (4,6 proc.) ir veiklos sąnaudos (4,1 proc.). Taip pat didėja išlaidos, susijusios su užimamu plotu, energija, draudimu ir skaitmeninės veiklos sąnaudomis.
DSLV taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad 2023 m. gruodžio 1 d. įvesti didesni Vokietijos kelių mokesčių tarifai, palyginti su ankstesniu pusmečiu, taip pat jau pradedami jausti, nors kol kas jie sudaro palyginti nedidelę sąnaudų dalį – 3,6 proc. Tačiau naujieji kelių mokesčių tarifai visiškai atsispindės tik 2024 m. pirmojo pusmečio rodikliuose. Be to, dėl rinkliavos prievolės taikymo išplėtimo transporto priemonėms, kurių bendroji masė yra nuo 3,5 iki 7,5 tonos, išlaidos gali dar labiau padidėti.
Neapibrėžtumas pramonėje išlieka didelis
Federalinės logistikos asociacijos (BVL) ir Ifo instituto sudarytas logistikos indeksas rodo, kad 2024 m. pirmąjį ketvirtį verslo klimatas Vokietijos logistikos sektoriuje vėl pablogėjo. Indeksas sumažėjo iki 81,8 punkto, o abiejų indekso sudedamųjų dalių – logistikos paslaugų ir prekybos bei pramonės – reikšmės sumažėjo.
Logistikos paslaugų sektoriaus verslo klimato indeksas siekė 78,4 punkto, o prekybos ir pramonės sektoriaus – 84,8 punkto. Mažiau respondentų dabartinę verslo padėtį vertina kaip gerą, o daugiau nerimauja dėl artimiausių mėnesių.
Dabartiniai pirmieji metų rodikliai nerodo, kad verslo tendencijos keistųsi. Užsakymų padėtis visuose ūkio sektoriuose pablogėjo iki paskutinės minutės, o užsakymų portfelis ir toliau yra nepagrįstai mažas. Nedarbingumo lygis taip pat išlieka aukštas; papildoma našta yra tebesitęsiantys streikai. Be to, dėl hutų išpuolių Raudonojoje jūroje vėl atsirado tiekimo kliūčių. Statybos sektoriui laikinai turėtų būti naudingi švelnūs metų pradžios orai. Tik vėlesnėje metų pusėje galima tikėtis laipsniško ekonominės padėties gerėjimo“ – komentuoja Ifo instituto profesorius Timo Wollmershäuseris.