Elektryczna ciężarówka przejdzie najtrudniejszy test w historii producenta. 40 ton i tysiące kilometrów

W ramach pilotażu dwa prototypy pojazdu elektrycznego przejadą przez ponad 20 krajów europejskich, pokonując ponad 13 tys. kilometrów z pełnym załadunkiem o łącznej masie 40 ton.

W ten sposób Mercedes-Benz Trucks chce sprawdzić zużycie energii e-trucka na trasach o zróżnicowanej topografii i leżących w różnych strefach klimatycznych. Wnioskami z testów firma podzieli się z zainteresowanymi klientami. Wyprawa przez Europę eActrosami ma także udowodnić, że model ten może być bez problemu wykorzystywany do transportu międzynarodowego w Europie.

Tylko publiczne stacje ładowania

Producent podczas testów planuje ładować ciężarówki wyłącznie w publicznych stacjach ładowania. I chociaż rozwój publicznej infrastruktury ładowania samochodów ciężarowych jest konieczny do dalszej elektryfikacji transportu drogowego towarów, to pilotaż pod nazwą „eActros 600 European Testing Tour 2024 ” ma na celu wysłanie pozytywnego sygnału do wszystkich zaangażowanych stron. Wysoka pojemność akumulatora wynosząca ponad 600 kilowatogodzin oraz nowa, szczególnie wydajna elektryczna oś napędowa opracowana przez Mercedesa, umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów na jednym ładowaniu. 

W ostatnich latach przetestowaliśmy kilka prototypów eActrosa 600. Czy to w północnej Finlandii, czy w południowej Hiszpanii, pojazd od dawna pokazuje, co potrafi. Dzięki rozwojowi seryjnemu jesteśmy teraz na ostatniej prostej. “eActros 600 European Testing Tour 2024” pozwala nam na kilka miesięcy przed rozpoczęciem produkcji seryjnej wysłać jasny komunikat: jesteśmy głęboko przekonani, że dwa prototypy doskonale poradzą sobie z tym ogromnym wyzwaniem, które postawi przed nimi najtrudniejszy z testów przeprowadzonych dotychczas przez Mercedes-Benz Trucks” – powiedział dr Christof Weber, dyrektor działu globalnych testów samochodów ciężarowych w Mercedes-Benz.

Około 60 proc. długodystansowych tras klientów Mercedes-Benz Trucks w Europie ma długość mniejszą niż 500 kilometrów, dlatego w takich przypadkach infrastruktura ładowania w bazach firm i punktach załadunku lub rozładunku będzie wystarczająca. 

Europejska trasa testowa eActros 600 rozpocznie się 11 czerwca we Frankfurcie nad Menem i będzie na bieżąco relacjonowana. Nieoficjalnie trasa rozpocznie się już dzień wcześniej w siedzibie Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein oraz w siedzibie Daimler Truck AG w Leinfelden-Echterdingen.

Udane ładowanie eActrosa

Przypomnijmy, że w kwietniu tego roku konstruktorom segmentu samochodów ciężarowych Mercedes-Benz po raz pierwszy udało się naładować prototyp akumulatorowo-elektrycznej ciężarówki dalekobieżnej eActros 600 na stacji ładowania o mocy jednego megawata (1000 kilowatów). Przy użyciu takiej ładowarki akumulatory e-trucka można naładować z 20 do 80 procent w około 30 minut. Szybki czas ładowania jest szczególnie ważny na dłuższych trasach, kierowca może bowiem podładować pojazd np. podczas przerwy. Z kolei w nocy, np. w bazie, pojazd można naładować na stacji o mniejszej mocy.